وداعًا لناقل الحركة اليدوي في BMW M3 الكهربائية

 أعلن فرانك فان ميل، الرئيس التنفيذي لقسم M الرياضي، أن ناقل الحركة اليدوي لن يكون جزءًا من الجيل الكهربائي القادم لطراز BMW M3، والمقرر طرحه في عام 2027.

هذا الإعلان يمثل نهاية حقبة طويلة من ارتباط عشاق القيادة الحماسية بالفتيس اليدوي، الذي طالما كان أحد رموز الإثارة في سيارات M عالية الأداء. 

ومع دخول BMW حقبة السيارات الكهربائية، فضّلت الشركة إعادة ابتكار تجربة القيادة بما يتناسب مع طبيعة التكنولوجيا الجديدة.

استبدال الإحساس الميكانيكي بتجارب حسية مبتكرة

نظرًا لاختفاء صوت المحرك وتبديلات السرعة التقليدية في السيارات الكهربائية، تعمل BMW على تطوير تجربة حسية بديلة من خلال مؤثرات صوتية محاكاة لمحركات الاحتراق، ونبضات لمسية في عجلة القيادة، ومؤشرات مرئية داخل المقصورة. 

الهدف من ذلك هو الحفاظ على العلاقة العاطفية بين السائق والسيارة، دون الاعتماد على أدوات القيادة التقليدية.

وقد استعرضت الشركة هذا التوجه في فيديو تشويقي لطراز M3 كهربائي، تضمن أصواتًا صناعية تشبه صوت محركات الاحتراق الداخلي، ما يعكس التزام BMW بتقديم تجربة قيادة عاطفية ومميزة رغم التحول الكهربائي.

مواصفات متقدمة ومنصة جديدة

ستُبنى M3 الكهربائية الجديدة على منصة Neue Klasse، وهي منصة كهربائية بالكامل تتيح للمهندسين تطوير خيارات متعددة لنظام الدفع، تشمل من محرك واحد وحتى أربعة.

 وستعتمد على محركات كهربائية متزامنة EESM في الخلف، وأخرى غير متزامنة ASM في الأمام، لتحقيق توازن مثالي بين الأداء والكفاءة.

من المتوقع أن تولد السيارة قوة تصل إلى 850 حصانًا، مع إمكانية إطلاق نسخ أقوى لاحقًا. ومن المرجح أن تقدم أداءً رياضيًا فائقًا يتماشى مع تراث طراز M الأسطوري.

مستقبل غير واضح للفتيس اليدوي في باقي الطرازات

رغم إقصائه من السيارات الكهربائية، لم تُغلق BMW الباب كليًا أمام الفتيس اليدوي، إذ تشير بعض التسريبات إلى احتمال ظهوره في الجيل القادم من M3 بمحرك احتراق داخلي تقليدي.

 ومع ذلك، فحتى هذا الخيار يبدو محدودًا إذا ما تم دمجه مع تقنيات هجينة حديثة.

بذلك، تكتب BMW فصلًا جديدًا في عالم السيارات الرياضية، حيث تبقى روح القيادة الحماسية حاضرة، لكن بأدوات وتكنولوجيا المستقبل