نائب رئيس هيئة البترول الأسبق: الإيثانول وراء انتشار ظاهرة البنزين المغشوش

كشف المهندس مدحت يوسف، نائب رئيس هيئة البترول الأسبق، عن أسباب ظهور حالات من البنزين المغشوش في السوق المحلي.

وأوضح أن ذلك يعود إلى توفر كميات كبيرة من مادة الإيثانول بعد جائحة كوفيد-19، وهو ما دفع بعض الجهات إلى خلطها مع البنزين وبيعها كوقود.

 وأوضح أن الإيثانول يتميز بقدرته على امتصاص الرطوبة من الهواء، مما يزيد من نسبة المياه في الخليط ويؤدي إلى تلف المحركات وتغير رائحة الوقود.

أبرز أساليب الغش في البنزين

وأشار يوسف في تصريحات خاصة لموقع "المدينة"، إلى أن أكثر أساليب الغش شيوعًا تتمثل في خلط بنزين 80 ببنزين 92 بنسب بسيطة لتحقيق أرباح من فارق السعر. 

أما خلط البنزين بالمياه فأصبح أمرًا نادر الحدوث، نتيجة سهولة اكتشافه وسرعة تطبيق العقوبات، التي قد تصل إلى إغلاق المحطة المخالفة لفترات طويلة، بما يكبّد أصحابها خسائر فادحة.

وأكد أن رائحة البنزين قد تتغير نتيجة الغش، لكن لا يمكن للمواطن العادي أو حتى المتخصص التأكد من جودة الوقود بمجرد المشاهدة أو الشم، نظراً لتعقيد مكونات البنزين.

الجهات الرقابية والتحذير من العبوات مجهولة المصدر

وأوضح نائب رئيس هيئة البترول الأسبق أن وزارة التموين هي الجهة الوحيدة المنوطة بمراقبة جودة البنزين في محطات الخدمة، وليست وزارة البترول، داعيًا المواطنين إلى تقديم شكاوى رسمية مباشرة إلى وزارة التموين عند الاشتباه في جودة الوقود.

كما وجّه تحذيرًا من شراء عبوات مجهولة المصدر، تباع في بعض المحلات ومحطات الوقود، وتُعرض على أنها مواد محسّنة للبنزين أو منظفات لدورة الوقود.

وأكد أن العديد من هذه المنتجات تحتوي على مياه أو مواد ضارة مثل عنصر المنجنيز، المحظور عالميًا استخدامه في محركات البنزين لما يسببه من أضرار بالغة للمحرك والبيئة.

واختتم يوسف حديثه بالإشارة إلى أن تحليل عينات البنزين للتأكد من مطابقتها للمواصفات القياسية يتم داخل المعامل الكيميائية التابعة لشركات التكرير، بالإضافة إلى مصلحة الكيمياء بوزارة الصناعة.